▲资料图 图据视觉中国高声誉网络配资平台
2025年国庆与中秋“双节合一”，8天长假即将来临。航旅纵横发布的数据显示，截至9月17日，中秋国庆假期国内航线机票预订量已超593万张，到9月25日，国庆假期预售机票价格较2024年上涨9.1%，裸票价格为819元。
假期机票价格上浮背后，有网友发现了购买机票的省钱“小妙招”。红星新闻记者注意到，在多个社交平台上，“机票买长乘短”的省钱方式引发广泛讨论。
一位不愿具名的航空领域业内人士向红星新闻解释称，机票“买长乘短”在民航业界也被称为“弃程”，即从A地起飞中转B地后飞抵C地，但因部分航线从A地直飞B地价格更高，故乘客选择购买联程机票抵达B地后，直接结束后续行程，部分乘客还能对后续行程作退票处理，以此降低购票成本。
就此做法，红星新闻记者致电多家航空公司客服，其中国航、东航、春秋航空等客服均表示，抵达中转地后，如允许下机且能顺利提取行李，则可自行取消行程；但厦门航空则明确指出：国内联程票中途故意弃程，一经发现则旅客未来购买厦航联程票或将受限。
多名律师在接受红星新闻采访时提醒，机票故意“买长乘短”，可能构成对航空运输合同违约。
为省钱机票“买长乘短”
到中转地后即结束行程
“从深圳直飞北京的机票要1000多元，可深圳经北京中转到烟台才800多元，到北京再退掉后半程，你说哪个更划算？”这是张女士今年7月末的一次“买长乘短”购票经历。她告诉红星新闻，因发现暑期从深圳直飞北京的机票价格普遍在千元以上，且价格低的航班时间也不合适，于是想到“买长乘短”的办法。
张女士回忆称，此次行程她的目的地实际是北京，但为省钱她以800多元的价格购买了国航一趟从深圳出发，中转北京首都机场，最终抵达烟台蓬莱机场的航班机票。而她则在抵达北京首都机场后，提取行李结束了行程。
“不仅机票总价便宜了，后半程机票还给退费了，算下来这趟行程只花了600多元。”据张女士介绍，因该航班前序行程延误，所以对旅客开放了后半程退票业务，因此她抵达北京后拿到200多元的机票退款。
红星新闻记者通过在线购票平台搜索看到，部分航线“买长乘短”的确更划算。如10月4日国航从广州直飞北京的一架次航班裸票价格为740元；但同一天国航从广州起飞经停北京，最终飞抵银川的多次航班，裸票价格仅需430元，相当于5.8折优惠。
这样“买长乘短”省钱模式并不局限于国内航班。记者注意到，如10月8日从哈尔滨直飞长沙的机票大多在1300元以上；但同日南方航空从哈尔滨飞新加坡中转长沙的裸票价格仅需914元。
为何更远的中转航程，机票价格却比直飞机票更低？上述业内人士回应红星新闻称：航司推出的中转航班，票价一般比一些直达航班便宜不少，原因主要集中在两方面——
首先，中转机票因中途停靠一个或多个城市，耗费时间多于直达航班，相对于直达航班往往需求减少，客座率不足。因此，为了提高购票需求，价格也会降低。另一方面，部分中转航线可从中转地获得补贴，因此也能在一定程度上让利给机票。
厦门航空：故意买长乘短可能被限制购买联程票
业内人士提醒或被部分航司列入“黑名单”
对于“买长乘短”的做法，张女士分享出自己的“经验”：比如值机只能值到中转地，不能直接选目的地；行李托运也要选中转地可提取，而非直接送到目的地；不能选经停航班，因为部分航班经停不允许乘客下飞机或提取行李……
机票“买长乘短”做法是否可取？后续未乘坐的行程能否退票？红星新闻记者就此类问题致电多家航空公司发现，不同航空公司对此做法有着不同的规定。其中，中国东方航空、中国国际航空、春秋航空等客服均表示，此做法的确具有可行性。
▲网友在社交媒体发帖截图
中国东方航空客服告诉红星新闻记者：“如果中转地允许乘客下机且能提取行李，那么乘客可自行出站不再继续搭乘后续航线，但后续航程机票费用一般不可退费。”而中国国际航空客服也回应称，抵达中转地后，乘客可自行提取行李出站，如果后续航程未值机，也能申请后半程退票。
不过，吉祥航空客服对“故意买长乘短”的做法予以否定：“通常我们不允许弃程的，建议还是飞抵目的地。但具体还需询问机上人员。”而厦门航空客服则明确表示：“如果中转地和最终目的地都在国内，乘客在抵达中转站后自行结束后半段行程，一旦被发现，未来要再购买联程机票就可能被限制。”
上述业内人士也向红星新闻解释，消费者通过“弃程”来获得机票优惠，若长期进行此类操作，则可能面临被航司处罚甚至被列入“黑名单”等风险。这名业内人士同时提醒，若购买的是往返机票，则在搭乘返程飞机时，也可能被航司要求补回差价。
此外，该业内人士也提醒，乘客还需注意，若要“买长乘短”，若买到行李直挂航班，则可能出现行李丢失问题，并且国际中转航班若出现“弃程”，还需考虑签证问题，若未办理中转地签证，可能会被拒绝入境或遣返。
律师解读：
机票“买长乘短”或构成对航空运输合同违约
“机票买长乘短的做法在现实中的确具有一定可行性，但也有潜在的法律风险。”陕西恒达律师事务所高级合伙人、公益律师赵良善认为，目前确有部分航空公司允许乘客在中转地离开，放弃后续航班，但通常退票也只能退少量税费。
河南泽槿律师事务所主任付建也同样指出，乘客“机票买长乘短”行为原则上可行，但建议旅客事先询问相关航空公司：“如果航空公司在购票前已明令禁止买长乘短，旅客仍坚持如此，就可能会因为违反航空公司规定被惩罚。”
尽管在现实层面有可行性，但赵良善也提醒背后的法律风险。他向红星新闻记者分析指出，根据《民法典》第八百一十五条规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。因此，若乘客故意“机票买长乘短”，其行为可能构成对航空运输合同的违约。
“如果乘客明知且故意的行为导致航空公司遭受损失，比如影响到航班座位安排、增加运营成本等，那么航空公司就有可能追究乘客的违约责任。”赵良善说。
而在付建看来，“机票买长乘短”属部分履行合同，即旅客完成前半程运输后主动终止合同，未违反强制性法律规定。根据合同自由原则，若航空公司未在运输条款中明确禁止该行为，旅客部分履行不构成违法；但如果已明确禁止，则可能被追责。
同时，上述业内人士也明确表示：“乘客如果有弃程，航司通常都能在系统中发现，如果被发现长期有此类行为，也的确可能被航司列入黑名单。”
赵良善也补充称，若航空公司明令禁止且仍发现旅客有此行为，则可能将乘客列入“黑名单”，影响其未来在该航空公司的购票和出行；若乘客的行为给航空公司造成实际损失，航空公司也有权让乘客赔偿损失。
此外，赵良善也提醒，若乘客在放弃后半程航班时，存在故意隐瞒、欺诈等行为，航空公司也可能依法追究其责任。
红星新闻记者 杨雨奇 实习生 于梓懿
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